Применение железных хвостов в качестве интеллектуальных дорожных материалов

Решение проблемы (1) Проведение внутренних испытаний по физическим и механическим характеристикам железных хвостохранилищ, анализ свойств наполнителей железных хвостохранилищ, уточнение критериев классификации и методов классификации железных хвостохранилищ. (2) Испытания железохвостового наполнителя с использованием центрифуги для моделирования напряжения в дамбе, изучения его деформационных свойств, свойств проникновения и закономерностей устойчивости. (3) Изучение закономерностей деформации насыпей железных хвостохранилищ и дамб с использованием моделей конечных элементов и других методов. (4) Предложить рациональную структурную систему насыпей и дамб железных хвостохранилищ, основанную на « управлении стабильностью и управлении деформацией», и предоставить теоретическое руководство по проектированию и строительству наполнителей железных хвостохранилищ. (5) Для железной хвостовой руды разных источников и качества выдвигаются технические требования к руде, которая может быть использована для материалов для обслуживания дорожного покрытия. В соответствии с собственными характеристиками руды, в сочетании с текущими техническими требованиями к материалам для обслуживания дорог, выдвигать технические показатели, технические показатели и стандарты, применимые к характеристикам железной хвостовой руды в провинции Хэбэй, чтобы облегчить руководство отходамиИнженерная регенерация отработанных руд. (6) В сочетании с физическими свойствами железной хвостовой руды предлагается разумный диапазон распределения покрытия и покрытия. Из - за различных процессов обработки железной хвостовой руды и, следовательно, различной толщины, чтобы сделать конструкцию более адаптивной к физическим характеристикам частиц железной хвостовой руды, необходимо улучшить диапазон проектирования и сортировки строительного покрытия и крышки. (7) Для железных хвостохранилищ различного происхождения и качества выдвигаются технические требования к интеллектуальным материалам, которые могут быть использованы для самовосстановления асфальтовых дорог. В соответствии с собственными характеристиками железной хвостовой руды и характеристиками магнитной и электрической проводимости железной хвостохранилища, в сочетании с техническими требованиями интеллектуальных дорожных материалов, выдвигать технические показатели, применимые к характеристикам железной хвостохранилища в нашей провинции, выдвигать разумные требования к показателям, применимым к интеллектуальным дорожным материалам, предлагать технические показатели и стандарты для руководства инженерной регенерацией и использованием заброшенных железных хвостохранилищ, имеет большое руководящее значение. Ожидаемая цель 1. Продолжение научных исследований и разработок в области железорудного хвостохранилища в качестве строительного заполнителя в бетоне, увеличениеРасширение рынка, использование железных хвостохранилищ в качестве нового материала в городских строительных проектах. 2. Это исследование с помощью внутренних испытаний, полевых испытаний, численного анализа и других средств, а также в помещении с использованием центрифуги для испытания железохвостовых наполнителей, систематического изучения стабильных характеристик, деформационных характеристик и других механических действий и рациональной структурной системы железных хвостохранилищ и дамб, разработки концепции рациональной структуры земляного полотна и дамбы, а также анализа применения технологии дамб железных хвостохранилищ. 3. Данное исследование будет проводиться посредством внутренних испытаний в сочетании с реализацией полевых испытаний, систематических исследований по таким вопросам, как технические требования к сырью, методы проектирования смеси, характеристики процесса строительства и другие вопросы, когда твердые отходы железной руды применяются к обслуживанию дорог. Предложите технические средства и меры для руководства применением твердых отработанных рудных песков в железных хвостохранилищах, в сочетании с полевыми испытательными дорогами, чтобы оценить эффективность их применения и долгосрочные характеристики. В настоящем исследовании будет изучено применение хвостохранилищ железа для сокращения стока дождевой водыВозможность загрязнения воды. Особое внимание уделяется возможности удаления питательных веществ из водонепроницаемых установок. Крупномасштабное применение железных хвостохранилищ в строительстве губчатых городов в Китае может дать представление о сокращении укладки железных хвостохранилищ и уменьшении опасности для окружающей среды и общественной безопасности железных хвостохранилищ в провинции Хэбэй. 5. Данное исследование осуществляется посредством внутренних испытаний в сочетании с полевыми испытательными дорогами, систематически изучает технические требования к сырью, методы проектирования смеси, характеристики процесса строительства и другие вопросы при применении железных хвостохранилищ в качестве интеллектуальных дорожных материалов. Предложите технические средства и меры, используемые для руководства применением железных хвостохранилищ в качестве интеллектуальных дорожных материалов, в сочетании с полевыми испытательными дорогами, чтобы оценить эффективность их применения и долгосрочные характеристики. 6. Из - за различных типов причин образования железных хвостов их магнитная проводимость и электропроводность различны. Чтобы сделать железные хвосты более адаптированными к техническим требованиям интеллектуальных дорожных материалов, необходимо провести экспериментальный анализ различных железных хвостов и испытания на соответствие электромагнитного нагревательного оборудования на разных тротуарах,И, наконец, выдвинул разумные требования к показателям поглощающих материалов для интеллектуальных дорожных материалов. Железные хвосты - это отходы, выбрасываемые после измельчения железной руды на обогатительном заводе в определенных экономических и технических условиях, после отбора « полезных компонентов», которые являются отходами, выбрасываемыми после измельчения железной руды на обогатительном заводе в определенных экономических и технических условиях и отбора « полезных компонентов». Согласно неполным статистическим данным, в настоящее время в Китае обнаружено более 150 видов полезных ископаемых, разработано и создано более 8000 шахт, в общей сложности произведено 5,97 млрд. тонн хвостохранилищ, из которых объем складированных хвостохранилищ достигает более 1 млрд. тонн, что составляет почти треть от общего объема складирования всех хвостохранилищ, а также ежегодно выгружается почти 300 млн. тонн хвостохранилищ, коэффициент комплексного использования составляет менее 20%. Массовое накопление железных хвостохранилищ не только приводит к растрате ресурсов, но и к серьезному загрязнению и опасностям для окружающей среды человека, нарушая экологический баланс. США, Россия и другие страны с развитой горнодобывающей промышленностью начали переработку хвостохранилищ еще в начале 1960 - х годов.Используя исследовательские работы, в настоящее время на некоторых шахтах реализовано производство без хвоста. Иностранные страны придают большое значение комплексному использованию железных хвостов, уделяют особое внимание рекуперации ценных компонентов, широко ищут различные способы использования железных хвостов. Исследования по использованию хвостохранилищ в качестве строительных материалов в нашей стране начались в 1980 - х годах. Из - за различных источников и процессов обогащения состав и содержание хвостов различны, в основном содержат кремний, алюминий, кальций, оксиды магния и небольшое количество оксидов калия, натрия, железа и серы. Среди них высокое содержание кремния и алюминия, и строительные материалы очень близки, до тех пор, пока небольшое количество другого сырья смешивается, надлежащее развертывание может быть использовано в качестве сырья для многих строительных материалов, хвостохранилища в промышленности строительных материалов обеспечивает предпосылки для широкого применения. Изготовление различных строительных материалов из железных хвостохранилищ в качестве сырья, низкая стоимость, высокий коэффициент использования хвостохранилищ, большое использование, не только использование отходов, снижение загрязнения окружающей среды, но и экономия большого количества земли. Это не только идеальное сырье для промышленности строительных материалов, но и для процесса обогащения.Созданы условия для развития хвостохранилищ и безхвостохранилищ. В рамках данного проекта были проведены исследования (1) по классификации железных хвостохранилищ, распределенных в провинции Хэбэй в соответствии с типом происхождения железной руды и процессом производства, с точки зрения химического состава, минерального состава, гранулирования и других аспектов, чтобы определить характеристики различных железных хвостохранилищ, изучить их техническую и экономическую осуществимость в качестве строительного заполнителя. Кроме того, бетон ниже C60 изготовлен из твердых отходов железных хвостохранилищ в качестве бетонного заполнителя вместо природного песчаника и подходит для строительных и муниципальных работ. (2) Различные типы железобетонных свойств железобетонных руд были обнаружены путем изучения рабочих свойств, механических свойств и долговечности осадочного метаморфизма, магматического типа, контактно - метаболического типа, осадочного типа железобетонных руд, а также путем сравнительного изучения свойств обычного гравийного бетона. (3) Формирование железохвостых смесей путем переплетения железохвостов с особо мелким песком, мелким песком и обычным средне - грубым песком, улучшение их гранулирования, а также эксплуатационные, механические и долговечные свойства изготовленного из них бетонаИсследование, чтобы определить его наиболее экономичное и разумное количество легирования. (4) Разработан первый в Китае местный стандарт по применению технологии железобетонных хвостохранилищ, что сыграло позитивную роль в содействии популяризации и использованию железобетонных песков и комплексному использованию железных хвостохранилищ в нашей провинции. В рамках проекта будет продолжено изучение широкого спектра применений железных хвостохранилищ для насыпей и наполнителей дамб, технологии дорожных интеллектуальных материалов и строительства губчатых городов, которые будут систематически изучаться в рамках проекта. (1) Исследование твердых отходов железных хвостохранилищ в нашей провинции показывает, что железные хвостохранилища имеют больше типов и могут быть разделены на грубые пески, мелкие пески и специальные пески, а химический состав и минеральные группы также различны. Хотя типы различны, их физические и химические свойства стабильны, а прочность также соответствует требованиям, что обеспечивает основу для применения железных хвостохранилищ для насыпей и наполнителей дамб. Чтобы избежать разрушения пахотных земель и сельскохозяйственных угодий, различные альтернативные насыпи и наполнители дамб постоянно используются в работеЧэн практика, из которых тонкий песок в качестве альтернативного насыпи дорожного полотна в прибрежных районах вдоль реки Янцзы широко используется. Железные хвостохранилища, как песчаник, могут быть применены к технологии мелких песчаных насыпей и дамб, что имеет большое значение для повышения уровня строительства дорог, защиты пахотных земель и защиты экологической среды. С другой стороны, поскольку железные хвосты представляют собой несвязанные сыпучие материалы, их механические свойства значительно отличаются от традиционных насыпей и наполнителей дамб. прочность глины на сдвиг состоит из внутреннего угла трения и сцепления, а проницаемость плохая. Сила сцепления железных хвостов почти равна нулю, прочность на сдвиг в основном состоит из угла внутреннего трения, проницаемость хорошая, отличается от физико - механических свойств обычной глины, поэтому ее применимость в качестве насыпи дорожного полотна и дамбы, уплотнение, стабильность дамбы насыпи и другие аспекты требуют большого внимания. Железистые хвостохранилища имеют небольшую вязкость и легко рыхлеют, поэтому уплотнение наполнителя является проблемой в строительстве, технология уплотнения стала ключом к применению железных хвостохранилищ в строительстве дамб насыпи. (2) Железный хвостПрименение руды в качестве интеллектуального материала для самовосстановления асфальтовых дорог Согласно результатам исследований по теме « Изучение характеристик твердых отходов железной руды в провинции Хэбэй в качестве строительных заполнителей и их применение в бетоне», в нашей провинции больше типов железной руды, химический состав и минеральный состав также различны, но ее основные физические и химические свойства стабильны. С точки зрения размера частиц, распределение диаметра частиц железной хвостовой руды в разных регионах различается, например, Tangshan железной хвостовой руды в основном грубого песка модуль тонкости, как правило, между 2,3 - 3,0 в других районах Чэндэ модуль тонкости железной хвостовой руды в основном между 1,6 - 2,1, в основном тонкий песок Ханьдань, Синтай и другие места в основном являются хвостохранилищами исходного песка, модуль тонкости от 0,8 до 1,5, в основном специальный мелкий песок. Из - за более широкого распределения диаметра частиц железной хвостовой руды, более узкой гранулы и большего количества гранул, поэтому использование железной хвостовой руды в качестве искусственного песка вместо природного песка для дорожных материалов является идеальным выбором. Дорожные строительные материалы потребляют больше ресурсов, потому чтоЭто также станет эффективным способом удаления большого количества твердых отходов хвостохранилищ. Асфальтовое покрытие под воздействием дорожных нагрузок и воздействия климата со временем будет ухудшаться в состоянии и сервисных возможностях. Для поддержания эксплуатационных характеристик асфальтового покрытия и продления его срока службы на различных этапах жизненного цикла необходимо применять различные меры по техническому обслуживанию. Наиболее часто используемыми методами профилактического обслуживания являются поверхностные покрытия и тонкие покрытия. Из - за функциональных требований к покрытию и тонкому покрытию материалы, особенно заполнители, имеют более высокие технические требования, такие как износостойкость. Имеющиеся результаты исследований показывают, что железохвостые руды обладают хорошей прочностью, устойчивостью к разрушению под давлением, в то время как активные ингредиенты низки, химическая стабильность может быть хорошей, поэтому они являются идеальным выбором для обслуживания дорог. Разработка интеллектуальной асфальтовой дороги, способной к самовосстановлению, продлит срок службы дороги, значительно снизит затраты на техническое обслуживание и улучшит качество дорог. Эта интеллектуальная дорога предназначена для электромагнитного восстановленияЛио, поглощающий материал в качестве строительного материала дорожного покрытия для строительства, через высокопроводящие магниты, проводящие материалы, образованные пространственной структурой, так что энергия электромагнитного поля преобразуется в тепловую энергию. Используя определенную длину волны, определенную частоту электромагнитных волн для формирования эффективного электромагнитного поля в области, требующей нагрева, поглощающий материал поглощает электромагнитные волны, излучаемые на его микроскопления, и превращает их в тепловую энергию для достижения цели восстановления стареющего асфальтобетона. В этом исследовании предлагается проанализировать удельное сопротивление и диэлектрические константы различных типов железных хвостохранилищ в провинции Хэбэй и определить железные хвостохранилища, подходящие для интеллектуальных асфальтовых дорог, способных к самовосстановлению. (3) Применение железных хвостохранилищ в качестве нового материала в строительстве губчатого города ① Применение железных хвостохранилищ в качестве заполнителя в водонепроницаемом бетоне Генеральная канцелярия Государственного совета в октябре 2015 года издала « Руководство по продвижению строительства губчатого города», развернула работу по продвижению строительства губчатого города. Для строительства губчатых городов требуется « губка», то есть разработка технологий дождевой воды с низким воздействием. Проницаемое покрытие, погружениеЗеленые насаждения, биоудержание и другие объекты по сокращению просачивания являются важной частью городской « губки». Дождевая вода просачивается, задерживается, очищается, повторно используется через эти « губки», и последняя оставшаяся часть стока проходит через трубопроводные сети, внешние сбросы насосных станций, что может эффективно улучшить стандарты городской дренажной системы и уменьшить давление заболачивания в городе. Железные хвостохранилища в качестве бетонного заполнителя вместо природного песчаника изготавливают бетон ниже C60, который подходит для технической и экономической осуществимости строительных и муниципальных работ, в предварительном исследовании проекта были достигнуты поэтапные результаты и применены в проекте, обеспечивая теоретическую основу и инженерную практику для его применения в качестве заполнителя в водонепроницаемом бетоне. Применение железных хвостов в качестве фильтрующего материала для сточных вод фосфид является основным источником питательного загрязнения рек в Китае, исследования показывают, что железные хвосты содержат основные компоненты адсорбции фосфидов оксид железа и оксид алюминия, его способность поглощать фосфиды составляет 8,2 - 12,6 мг / г, что заполненоВ разделе говорится, что железные хвосты обладают способностью контролировать загрязнение воды. Железные хвосты в качестве основного материала для производства « фильтров сточных вод» в области очистки сточных вод будут играть важную роль в строительстве губчатого города. Чжан Юйцин, YuqingZhang, PHD, Prof.AstonUniversity, Birmingham, UK Huangbaoshan, профессор, Университет Теннесси, США (кампус Ноксвилла)