Композиты из углеродного волокна 

Проблемы, которые необходимо решить в проекте, и цели, которые планируется достичь в этом проекте, направлены на то, чтобы новая зеленая энергетическая стратегия Китая для значительного спроса на технологию легкого кузова автомобиля, Цель состоит в том, чтобы преодолеть основные общие узкие места в применении композитных материалов в масштабировании кузова легкового автомобиля, в сочетании с фундаментальными теоретическими исследованиями, технологией виртуального моделирования и экспериментальными методами исследования, от тонкого взгляда, интерфейса до макроскопического многомерного метода исследования характеристик композитных материалов. Разработка методов проектирования и оптимизации соединений композитов. Основываясь на этом, установите композитные автомобильные детали в общий метод положительного проектирования кузова, чтобы заложить теоретическую основу и метод проектирования для применения композитных материалов в кузове автомобиля. Конкретные исследовательские цели данного проекта заключаются в следующем (1) Создать тонкий взгляд, интерфейс макроскопического многомасштабного метода исследования свойств композитов, получить отношение к упруго - пластической структуре композитов и руководящие принципы отказа от повреждения, чтобы построить основные входные параметры и важную базовую основу метода проектирования конструкции деталей и всего транспортного средства. (2) Установить метод проектирования и оптимизации композитных соединений для кузова автомобиля, чтобы обеспечить важную теоретическую методологическую поддержку для проектирования общей конструкции композитного кузова. (3) Создать эффективный и быстрый метод проектирования композитных автомобильных деталей для повышения производительности деталей и снижения веса деталей. Установите метод испытания характеристик деталей, сформируйте конструкционный дизайн деталей, имитационный анализ, метод испытания, в конечном итоге для инженерного применения композитных автомобильных деталей, чтобы обеспечить методологическую поддержку проектирования. (4) Для всей прочности кузова автомобиля, столкновения, усталости долговечности, NVH и других характеристик для проектирования, создания композитного и металлического гибридного кузова прямого метода проектирования, чтобы реализовать применение композитных материалов в кузове автомобиля, чтобы обеспечить метод проектирования. Легкие автомобильные технологии являются неизбежной тенденцией развития автомобильной промышленности. По мере того, как количество автомобилей в мире продолжает расти, ряд проблем, таких как нехватка энергии и загрязнение окружающей среды, становится все более заметным. Сокращение потребления энергии автомобилями и уменьшение загрязнения окружающей среды стали ключевыми проблемами, которые должна решить автомобильная промышленность. В последние годы легкий дизайн автомобилей оказался неизбежной тенденцией развития автомобильной промышленности как эффективный способ решения вышеуказанных проблем. Возьмем энергетические проблемы в качестве примера, традиционные автомобили на топливе и автомобили на новых источниках энергии сталкиваются с общей проблемой « энергосбережения», и одним из ключей к решению этой проблемы является « технология легкого автомобиля». Для традиционных топливных транспортных средств, согласно статистике, их вес уменьшается на 10%, потребление топлива может быть уменьшено на 6 - 8%, выбросы парниковых газов могут быть уменьшены примерно на 13%. Для новых источников энергии автомобильные легкие технологии являются неизбежной тенденцией развития автомобильной промышленности. По мере того, как количество автомобилей в мире продолжает расти, ряд проблем, таких как нехватка энергии и загрязнение окружающей среды, становится все более заметным. Сокращение потребления энергии автомобилями и уменьшение загрязнения окружающей среды стали ключевыми проблемами, которые должна решить автомобильная промышленность. В последние годы легкий дизайн автомобилей оказался неизбежной тенденцией развития автомобильной промышленности как эффективный способ решения вышеуказанных проблем. Возьмем энергетические проблемы в качестве примера, традиционные автомобили на топливе и автомобили на новых источниках энергии сталкиваются с общей проблемой « энергосбережения», и одним из ключей к решению этой проблемы является « технология легкого автомобиля». Для традиционных топливных транспортных средств, согласно статистике, их вес уменьшается на 10%, потребление топлива может быть уменьшено на 6 - 8%, выбросы парниковых газов могут быть уменьшены примерно на 13%. Для новых энергетических транспортных средств, например, чистых электромобилей, снижение веса на 40% может уменьшить потребление электроэнергии примерно на 40%. Это говорит о том, что при такой же емкости аккумулятора легкий электромобиль может значительно увеличить дальность полета и сократить потребление батареи на протяжении всего жизненного цикла, а также снизить стоимость использования батареи. Поэтому, будь то традиционные топливные или новые энергетические автомобили, легкая технология, особенно технология легкого кузова, является ключевой технологией для повышения уровня энергосбережения автомобилей, уменьшения загрязнения окружающей среды и содействия модернизации и прогрессу автомобильной промышленности. Легкие и механические композиционные материалы с отличными механическими характеристиками являются важными материалами для реализации легкой конструкции автомобиля. Использование легких композитных автомобильных деталей признано важным направлением развития современного легкого дизайна автомобиля. Композиты из - за их легкости и превосходных механических свойств постепенно вытесняют традиционные металлические материалы и все чаще используются в автомобильных деталях с более высокими требованиями к легкому весу. Стоит отметить, что композиты обладают богатыми проектируемыми параметрами благодаря своим уникальным многокомпонентным и тонким микроструктурным характеристикам, так как конструкция и подготовка композитных автомобильных деталей более сложны, чем традиционные однородные металлические автомобильные детали. Кроме того, легкость кузова не просто уменьшает вес кузова композитными материалами. Это многоцелевая оптимизация системы, которая требует оптимизации в сатисменте, а также оптимизации кузова, чтобы минимизировать вес кузова автомобиля и в то же время обеспечить эффективный производственный ритм с разумными затратами на производство. Хорошо известно, что методы проектирования научных систем являются основой и предвестником любого нового материала для практического применения в технике. Таким образом, снизу вверх, изучение получения основных характеристик композитов и на этой основе дальнейшее создание композитных автомобильных деталей метод проектирования и, в конечном итоге, получение композитных материалов и металлических материалов гибридного кузова метода положительного проектирования, является единственным способом реализации композитных материалов в легких автомобильных кузовах широкого применения.