Шицзячжуанский железнодорожный университет вводит меры по внедрению

Экспериментальное оборудование, необходимое для этого проекта, уже имеется, условия для экспериментов достаточны, финансовая гарантия достаточна, с хорошими экспериментальными условиями. Это исследование основано на совместном строительстве провинциального министерства национальной ключевой лаборатории механики поведения и системной безопасности транспортных конструкций, провинциальной ключевой лаборатории безопасности и контроля дорожного движения провинции Хэбэй, Хиросимского университета Японии, Корейского научно - исследовательского института Чжуннань и Корейского научно - исследовательского института дорожного движения, обладает сильным инновационным потенциалом, в том числе учеными Янь Чжао, лауреатами Национального фонда выдающихся молодых людей в области естественных наук и « экспертами Тугуна» провинции Хэбэй. Научно - исследовательский коллектив с командным духом. В то же время корейские кооперативные лаборатории, университеты и исследователи могут предоставить передовые технологии, опыт работы и экспериментальное руководство. Основное экспериментальное оборудование включает в себя аналоговый имитационный пилот, аналоговую имитационную систему VISSIM, головной офтальмометр Eyeso ED100H, детектор мозговых волн, систему моделирования BIM, систему моделирования железнодорожного транспорта, систему координации и управления сигналами городского дорожного движения, платформу гиперграфической географической информационной системы и т. Д. Он может эффективно обслуживать экспериментальное проектирование, экспериментальное моделирование, проведение экспериментов и анализ данных, изученных в рамках проекта. Технологические средства и аналитические методы, используемые в рамках проекта, широко используются для практического планирования движения и решения транспортных проблем и дают хорошие результаты без каких - либо технических проблем. Основная трудность проекта - состояние транспортной сети и сбор данных в новом районе Сюнъань и прилегающих районах, что проявляется в следующих трех моментах: • Система компоновки транспортной сети зеленой дороги в новом районе Сюнъань и прилегающих районах для изучения городского строительства в новом районе Сюнъань имеет хороший план планирования и передовую концепцию, что создает четкий разрыв с развитием малых и средних городов в соседних районах. Как построить передовую городскую сеть зеленого транспорта с городской планировкой в близлежащих районах, определение системы зеленого транспорта в районе нового района Сюнъань является трудной задачей планирования макета исследования. Эффективность интерактивного развития транспортной сети « Зеленая дорога» между новым районом Сюнган и прилегающими районами для изучения строительства транспортной сети « Зеленая дорога», соединяющей новый район Сюнган с окружающими районами, как оценить эффективность из различных измерений, таких как экономическое развитие, региональная координация и осведомленность масс, является трудной задачей исследования. Новый район Xiong 'an находится на начальной стадии городского строительства, рациональность и функциональность планирования и строительства транспортной сети Green Road не поддерживаются данными. Таким образом, получение базовых данных по всей транспортной сети зеленой дороги в регионе является одной из основных трудностей данного исследования. Этот проект тесно связан со строительством сети зеленых дорог, соединяющих новые районы Сюнъань и за их пределами, и основные решения включают в себя четыре аспекта. Во - первых, создать проектную группу с командой иностранных интеллектуальных экспертов, провести международное сотрудничество и академические семинары, наладить обмен и сотрудничество по реализации проектов, техническим методам и другим аспектам. Во - вторых, посредством теоретического анализа и обследования движения на месте, чтобы определить данные, связанные с транспортной сетью зеленой дороги в новом районе Сюнъань, и сформировать соответствующие материалы данных. В - третьих, численное моделирование и моделирование на основе обследований. Математическое моделирование с помощью данных предыдущих обследований, создание разумной модели движения по зеленой дороге и проверка с помощью имитационных экспериментов. В - четвертых, укреплять сотрудничество в области производства, исследований и исследований, содействовать междисциплинарному и многодисциплинарному пересечению и проводить устойчивые исследования транспортных сетей зеленой дороги с комплексной точки зрения. Ожидается, что цель будет достигнута в течение следующих трех лет, Исследование транспортной сети зеленой дороги будет основываться на городском строительстве в новом районе Сюнъань и интеграции Пекина, Тяньцзиня и Хэбэй, в полной мере использовать академические преимущества и технические силы Шицзячжуанского железнодорожного университета и Корейского научно - исследовательского института Чжуннань для проведения фундаментальных исследований, таких как теоретический анализ, исследование транспорта, цифровое моделирование, моделирование и моделирование, а также создать и улучшить инновационную систему, чтобы обеспечить теоретическую основу для строительства сети зеленой дороги в новом районе Сюнъань. Провести соответствующие исследования политики, положений и стандартов осуществления для транспортной сети зеленой дороги, создать законы, правила и системы управления, подходящие для транспортной сети зеленой дороги в новом районе Сюнъань, и принести хорошие экономические и социальные выгоды. Опираясь на это, команда проекта укрепляет первоклассное дисциплинарное строительство и подготовку студентов, стремится создать первоклассную исследовательскую группу в провинции с четким направлением исследований, отличными научными возможностями и передовыми концепциями управления. В течение периода строительства, в полной мере использовать технические возможности Шицзячжуанского железнодорожного университета и Корейского научно - исследовательского института Чжуннань, прилагать усилия для укрепления научных исследований и подготовки студентов, быстрого повышения уровня исследований и возможностей, стремиться к публикации 3 - 5 статей в основных журналах, таких как SCI, 2 - 4 патента, лицензированных государством, обучать 3 - 5 аспирантов, участвовать в академических обменах и международных конференциях 10 раз. Меры по внедрению талантов в Шицзячжуанском железнодорожном университете В 2017 году в качестве национальной стратегии развития был предложен новый район Сюньань, а в 2018 году был предложен « План планирования нового района Сюньань в провинции Хэбэй», в котором были сформулированы цели развития и направления планирования нового района Сюнъань. В Программе планирования нового района Сюньань провинции Хэбэй предлагается создать современную комплексную транспортную систему, построить зеленый город с низким уровнем углерода, создать удобную, безопасную, зеленую и интеллектуальную транспортную систему, создать межрегиональную комплексную транспортную сеть зеленой дороги. Зеленая дорога, основанная на ландшафтном дизайне, является транспортным коридором, который объединяет дороги и ландшафт. Зеленый транспорт - это сочетание характеристик дорожного движения с природным ландшафтом, система коридоров зеленого пространства, которая подчеркивает функции медленного движения и туристических услуг, характеризуется небольшими инвестициями, коротким циклом, небольшим количеством площадей, низким уровнем выбросов углерода и окружающей среды, отвечает требованиям развития современных зеленых городов, является одной из эффективных мер по улучшению дорожных условий, совершенствованию инфраструктуры, содействию экономическому росту и удовлетворению потребностей людей в духовной и цивилизованной жизни. Исследования, связанные с зелеными дорогами за рубежом, начались в середине 19 - го века и постепенно переросли в современную фазу движения по зеленым дорогам. От первоначального строительства парковых зеленых дорожек к городским, региональным и международным проектам зеленых дорожек, с большим количеством тематических исследований и научных конференций. С развитием интернет - технологий исследования зеленого транспорта начали развиваться в направлении Интернета и интеллекта. ЮжнаяКорея, СоединенныеШтаты и Германия добились заметных результатов в планировке транспортной сети Зеленой дороги. Ограниченная территория и скудные природные ресурсы Южной Кореи обеспечивают новую модель развития для улучшения транспортных условий для граждан путем создания сети зеленых дорог, связывающих горы, леса и парки. Соединённые Штаты построили зеленую дорогу на восточном побережье, соединяющую важные города, парки и туристические достопримечательности вдоль маршрута, что принесло 16,6 миллиарда долларов дохода от туризма и принесло хорошие экономические и социальные выгоды. Строительство зеленой дороги в Рурском районе Германии в традиционном индустриальном парке не только улучшило качество жизни жителей, но и интегрировало ресурсы землепользования, а также законодательно определило строительство и развитие зеленой дороги в регионе. Строительство зеленой дороги в Китае характеризуется поздним началом, низким уровнем развития, большими функциональными ограничениями макета, слабой географической связью и быстрым развитием. Начиная с 2009 года, когда в дельте реки Чжуцзян начала внедряться концепция зеленого транспорта, к концу 2018 года в Китае было построено 56 000 километров зеленой дороги, а городская зеленая дорога становится тенденцией развития городского зеленого транспорта. Среди них Зеленая дорога дельты реки Чжуцзян является первой построенной региональной зеленой транспортной сетью, соединяющей природные и культурные достопримечательности в прилегающих районах и соединяющей три крупных городских района, что приводит к развитию около 26 миллионов человек вокруг нее. Строительство зеленых дорог в других городах, таких как Пекин, Чэнду, Ухань и Чанша, основано на городских ландшафтных дорогах в качестве основного органа для создания зеленых дорог, уделяя особое внимание обслуживанию городских жителей. В настоящее время и в предстоящий период общий спрос на транспорт в нашей провинции остается сильным, пространство для развития постоянно расширяется, жесткие ограничения продолжают усиливаться, противоречие между растущими духовными потребностями людей и развитием городского транспорта становится все более заметным. Создание зеленой транспортной сети, « удовлетворяющей людей », не только соответствует развитию времени, но и отвечает насущным требованиям масс.