ООО "Чистые инженерные автомобильные системы

1. Компания с ограниченной ответственностью (именуемая Seiko Automobile Systems Co., Ltd.), штаб - квартира которой находится в городе Баодин провинции Хэбэй с зарегистрированным капиталом в 1 млрд. юаней, насчитывает более 11 000 сотрудников, в том числе более 1600 технических сотрудников и 530 технических сотрудников среднего и высшего звена. Годовой объем производства 13,5 млрд. юаней, в соответствии с технологическими характеристиками разделен на три основных сектора, восемь крупных предприятий, под одним научно - исследовательским институтом, 18 производственных заводов, регион распределен в пяти провинциях и городских районах Хэбэй, Тяньцзинь, Цзянсу, Шаньдун и Чунцин. Процесс включает в себя холодную штамповку, гидравлическое формование, сварку, электрофорез, механическую обработку, сборку модулей, литье из алюминиевого сплава, литье формы, термообразование, роликовое прессование, проектирование и изготовление формы, интеграцию автоматизированного оборудования, восстановление и повторное использование ресурсов и так далее. Продукция включает в себя систему шасси, систему кузова, силовую систему, трансмиссию и другие соответствующие компоненты, а также автоматизированное производственное оборудование. Среди них более 800 специалистов по исследованиям и разработкам в Институте Seiko шасси, с пятью системами независимого проектирования, испытания, проверки и производства шасси подвески, приводной системы, тормозной системы, выхлопной системы, топливной системы, а также для реализации платформы проектирования и разработки продукции, посвященной предоставлению клиентам конкурентоспособной продукции и неустанных усилий. 2. Предлагается ввести технические требования проекта Проект 1 Воздушная подвеска активная подвеска представляет собой системное устройство (датчик, блок электрического управления ECU, исполнительный аппарат и т. Д.), которое увеличивает регулируемую силу в пассивной подвеске (эластичный элемент, амортизатор, направляющее устройство). Электрический блок управления ECU в соответствии с датчиком (датчик ускорения кузова, датчик высоты кузова, датчик положения дроссельной заслонки и т.д. Технологический проект 2EMB является будущим направлением развития тормозов, передача энергии через электрические сигналы, ECU распознает различные сигналы датчиков (давление, скорость колеса, ход и т. Д.) через программный вычислительный анализ регулирует ток для управления размером мощности каждого колеса, для достижения тормоза всего автомобиля, стабильности кузова, ABS, электронной стоянки и других стратегий, которые могут регулировать ощущение тормозной педали (движение, стандарт, комфорт) в соответствии с предпочтениями клиента без гидравлики, более экологически чистый, Повышение удовлетворенности клиентов. Технический проект 31 - BOX - это высокоинтегрированный продукт iBooster с ESP, механизм, который использует сервомотор для обеспечения тормозной поддержки в соответствии с намерениями водителя или инструкциями ECU. Он охватывает все функции двух продуктов iBooster и ESP, с быстрой реакцией, легким весом, более простой компоновкой автомобиля и другими характеристиками, в то же время может использоваться в системе ADAS, играет важную роль в ACC, AEB, но также является важной частью автономного вождения класса L3 и выше, а также в сочетании с приводными двигателями новых энергетических транспортных средств для достижения восстановления энергии торможения, увеличения 20% - 30% пробега всего автомобиля.